Что хотят, то и делают…
Особенности и назначение: Модификация Team Losi LST
Серия коротких статей о модификациях монстр трака Team Losi LST. Целью этих модификаций является улучшение параметров LST или удобства его обслуживания. Список модификаций постепенно расширяется, поэтому не забывайте о нас и заходите еще. Дата последней модификации: 18.03.2007 г.
Технические нюансы и рекомендации
Список модификаций
Практические советы моделистам
- Шайба в двигателе Dynamite Mach .26
- Для тех, кто хочет подать все 6 вольт на свои сервоприводы
- Использование сервосейверов Thunder Tiger MTA-4 для LST
- Устранение «залипания» газа в LST
- Нечеткое перключение реверса в LST
- Нарезные корпуса амортизаторов в LST
- Усиление стоек кузова LST
- Возвратная пружина карбюратора
- Кронштейн воздушного фильтра
- Задний бампер с роликами (Wheelie Bar)
- Заднее антикрыло с роликами (Wheelie Bar)
- Меняем местами шестерни в FOC для увеличения скорости
- Настройка зазора между ведущей и ведомой шестернями
- Давайте посмотрим, как вы располагаете вашу топливную магистраль
- Регулировка зазоров в LST
- Задний бампер с роликами (Wheelie Bar) из роликовых коньков
- Совет по легкому открытию крышки топливного бака
- Антикрыло с роликом
- Увеличение колесной базы LST
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
С какой целью выполняется данная модификация на шасси Losi LST?
Модификация направлена на усиление ресурса стоковых узлов монстра, исключение поломок при прыжках и улучшение управляемости тяжелого шасси.
Требуется ли необратимая доработка оригинальных деталей?
Большинство доработок LST используют штатные посадочные места либо стандартный крепеж с минимальной механической подгонкой деталей.
Как данное улучшение сказывается на регулярном обслуживании модели?
Упрощается доступ к крепежным элементам, снижаются люфты в шарнирах и продлевается срок службы сопряженных деталей трансмиссии.