Трагги ST-1 имеет достаточно хороший радиус поворота, но тем не менее здесь тоже можно кое-что улучшить. Далее приведено несколько советов по улучшению радиуса поворота ST-1:
Причины слабой заводской эффективности узла
- Если вы используете штатный приемник, выполните «Модификация — канал №4».
- Если после этого вы по-прежнему неудовлетворенны, вам нужно
подумать о замене рулевого сервопривода. Есть множество хороших
сервоприводов, но одним из наилучших является Thunder Tiger DS1015, с
крутящим моментом 14.5 кг/см при 6В и поворотом на 60 градусов за 0,1
сек. - Кроме рулевого сервопривода, другим хорошим улучшением будет
NiMH аккумуляторная батарея с 5 элементами (6 вольт). Приобретите
аккумуляторную батарею с емкостью не менее 1100 mAh. - Весьма рекомендую заменить передние верхние рычаги подвески на
рычаги от Pro версии (Thunder Tiger Up Suspn. Arm Set (2) ST-1 Pro —
PD8954). Исправленные рычаги версии Pro гораздо лучше работают на
неровных трассах. Штатные рычаги слишком гибкие (если вы нажмете на
самый конец верхнего рычага в сторону задней части шасси, он легко
изгибается.), это приводит к изменению кастера на неровных поверхностях,
и к тому, что вас просто выбрасывает из поворотов. Новые рычаги от
версии Pro исправляют эту проблему.
Набор передних верхних рычагов подвески для автомодели Thunder Tiger ST-1 (PD2335).
Набор передних верхних рычагов подвески в новой версии для автомодели Thunder Tiger ST-1 Pro Kit (PD8954).
- Модификация рулевого управления (Richard Saxton)
Эта модификация позволяет увеличит угол поворота колес и корректирует «bumpsteer».
Необходимые доработки и регулировка
Вам нужно просто обрезать концы платы Аккермана, использовать более длинные регулируемые тяги и подсоединить их прямо к рычагам рулевого управления. Изображения ниже объяснят это гораздо лучше.
Необходимая длина регулируемых тяг составляет 80 мм, подходят тяги от HPI Hellfire (86535), Ofna CRT (40660), Пилотаж CRT (RC6779) и Hot Bodies Lightning Stadium (HBSC8164). Также вам потребуется комплект шарниров рулевого управления от ST-1 (Thunder Tiger Steering Pivot Balls, ST-1 — TTRPD2346).
Используйте более короткие шарниры для установки под платой Аккермана. Для установки шарниров в новое положение вам понадобятся другие винты — 3×25 мм с круглой головкой.
Также приобретите комплект запасных наконечников рулевых тяг, это необязательно, но они вам обязательно пригодятся в дальнейшем.
Проверка результатов доработки на трассе
Когда вы выполните эту модификацию, вам потребуется просверлить новое отверстие в передней верхней плате и переставить шарнир кронштейна усилителя шасси, так как плата Аккермана упирается в шарнир кронштейна усилителя шасси. На изображении вы можете видеть новое положение отверстия. Оно расположено немного левее и ближе к центру автомодели.
Примечание: Я просто изготовил новую плату Аккермана из прямой алюминиевой полоски, раззенковал отверстия на концах полоски и использовал винты 3×25 мм с потайной головкой. В этом случае не требуется перемещать кронштейн усилителя шасси.
- Используйте более густое силиконовое масло в переднем дифференциале и
более жидкое силиконовое масло в заднем дифференциале. Я использую
5000wt в переднем дифференциале, 10000wt в центральном дифференциале и
3000wt в заднем дифференциале. Настройка силиконового масла в
дифференциалах зависит от трассы и вашего стиля вождения, что хорошо для
меня, то может совсем не подойти для вас. - Настройте дорожный просвет вашего трагги так, чтобы нижняя
часть шасси находилась на высоте 36 мм от поверхности земли спереди и на
высоте 38 мм сзади путем настройки регулировочных гаек на
амортизаторах, увеличивая или уменьшая предварительную нагрузку пружин с
помощью проставок. Имейте в виду, что дорожный просвет измеряется под
плоской частью шасси, а не под наклонными участками.
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Каковы особенности компоновки трагги Thunder Tiger ST-1 в этом узле?
Шасси ST-1 сочетает прочность монстра и геометрию спортивной багги, требуя точной регулировки зазоров и герметизации радиобокса.
Какой регламент проверки узла рекомендуется соблюдать?
Проверять состояние крепежа и отсутствие люфтов после каждого дня интенсивных заездов на трассе.
Какие расходные материалы необходимы для выполнения работ?
Влагостойкая консистентная смазка, силиконовый герметик и комплект регулировочных шайб соответствующего диаметра.