В данной статье подробно рассматривается тема «Руководство по настройке шасси Xray T2 — Настройки жесткости шасси». Ниже представлены практические рекомендации, ключевые особенности и экспертные советы по правильной настройке и обслуживанию радиоуправляемых моделей.
Настройки жесткости шасси (Chassis Flex Setting)
Технология XRAY MULTI — FLEX
Гибкость шасси (жесткость) не является легко доступной опцией настройки в типичных автомоделях. До сих пор технология изготовления шасси приводила к получению фиксированной жесткости шасси, которая была встроена в каждое шасси и верхнюю деку. Поэтому спортсмены всегда использовали жесткость шасси, как неизменную основу, на которой они использовали все остальные возможности настройки для достижения рабочей настройки. Каждое серьезное изменение в условиях трассы и/или в условиях сцепления шин требовало полной переборки автомодели с более толстым или более тонким шасси. Это ограничение снижало возможность к эффективной адаптации базовой настройки автомодели от недели к неделе или от соревнования к соревнованию. Изменения в течение одного дня, которые могли потребоваться из-за существенного изменения в температуре воздуха, были просто невозможны.
Но необходимость приходится матерью изобретениям, и верхние деки с различной шириной, монтажными точками и толщиной стали стандартом для настройки жесткости шасси. Однако, характеристики жесткости, которые они обеспечивают, остаются недостаточными, когда требуются изменения в широких пределах.
С помощью технологии XRAY Multi-Flex Technology (MFT), спортсмены могут не только изменять величину жесткости шасси в широких пределах, но они также могут точно настраивать различные характеристики как торсионной (скручивание), так и поперечной (спереди-назад) жесткости. Технология MFT работает путем простого использования, или отсутствия использования, жесткости алюминиевых перегородок (bulkheads) между платой шасси и верхней декой. Для больших изменений в жесткости, винты, которые соединяют перегородки (bulkheads) и шасси (в стратегических местах), вкручиваются или выкручиваются. Для точной настройки, винты, которые крепят верхнюю деку к перегородкам (bulkheads), также вкручиваются или выкручиваются. Это обеспечивает спортсмену возможность изменять жесткость шасси, в течение минут, от жесткой настройки — напоминающей обычное 3 мм шасси и широкую/толстую верхнюю деку (соревнования на микропористых шинах с высоким сцеплением) — до гибкой настройки, напоминающей обычное 2 мм шасси с узкой/тонкой верхней декой (соревнования на асфальте с низким сцеплением).
Используя эту технологию совместно с остальными инновациями Xray T2, спортсмены могут легко и быстро изменять базовую настройку Xray T2 без необходимости разбирать шасси/деку/перегородки и вносить нежелательный перекос подвески.
Вместе с MFT шасси и верхней декой вы можете легко отрегулировать Xray T2 к трем характеристикам жесткости (мягкая, средняя, жесткая) или любой промежуточной, для наилучшего соответствия условиям трассы.
Жесткая настройка
○ — винты не используются ● — винты используются
Средняя настройка
○ — винты не используются ● — винты используются
Мягкая настройка
○ — винты не используются ● — винты используются
Настройка жесткости верхней деки
В данном разделе подробно рассматриваются ключевые особенности, технические нюансы и рекомендации по теме «Настройка жесткости верхней деки».
Жесткая настройка
○ — винты не используются ● — винты используются
Средняя настройка
○ — винты не используются ● — винты используются
Мягкая настройка
○ — винты не используются ● — винты используются
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Как жесткость шасси (Chassis Flex) на XRAY T2 влияет на зацеп?
Более мягкое шасси генерирует больше механического сцепления на скользких трассах, а жесткое обеспечивает мгновенный отклик на зацепистом ковре.
Как правильно выставить натяжение ремней привода XRAY T2?
Ремни натягиваются эксцентриками дифференциалов так, чтобы ремень не проскакивал при резком разгоне, но и не перегружал подшипники трением.
Зачем используются регулировочные проставки под верхними рычагами?
Проставки меняют высоту центра крена и угол развала колеса при ходе сжатия подвески в быстрых поворотах.