Мотор
Назначение и принцип действия: Мотор
Модифицированные моторы ( modified ).
Модифицированные моторы имеют менее 20 витков и вертикальные щетки. Это означает, что щетка больше в высоту, чем в ширину. Обычно изначально эти моторы имеют угол опережения порядка 10-20 градусов . Хотя в большинстве случаев это можно регулировать.
Обычные моторы ( stock ).
Обычные моторы имеют 27 витков и фиксированный угол опережения в 24 градуса. Угол опережения не регулируется . Эти моторы используют так называемые горизонтальные щетки для передачи тока на коллектор. У горизонтальных щеток ширина больше , чем высота . Из-за фиксированного угла опережения обычный мотор плохо подходит для развлечений на заднем дворе. Он не только быстро нагревается, но и не обладает такой мощностью, которую обеспечивают модифицированные моторы.
Влияние настройки на управляемость и баланс шасси
Моторы ручной намотки ( hand wound ).
Ручная намотка именно это и означает. Намотка провода на арматуру мотора была сделана вручную, а не машиной. Это позволяет произвести более точную и более плотную намотку провода на арматуру. Чем ближе провод к центру арматуры, тем легче мотору совершать вращение. Также более плотная намотка означает, что использовано меньше провода, это приводит к снижению сопротивления и больше эффективности мотора.
Мотор ручной намотки будет работать намного лучше, чем мотор, намотанный автоматом. В большинстве случаев он может быть использован с более низким передаточным отношением. Оборотной стороной медали является его цена, которая обычно намного выше, чем цена мотора, намотанного автоматом.
Моторы машинной намотки ( machine wound ).
В моторе машинной намотки арматура намотана автоматом. Такие моторы намного дешевле в производстве, но обладают меньшей мощностью и эффективностью, чем моторы ручной намотки.
Сводная таблица параметров настройки
Витки (turns).
Витки означают количество оборотов провода вокруг каждого якоря арматуры. Моторы с малым количеством витков могут работать на более высоких оборотах и обеспечат вам более высокую максимальную скорость. Однако моторы с малым количеством витков также быстрее разрядят ваши батареи, что снизит время запуска.
Слои ( winds ).
Слои означают количество проводов, которые сложены вместе и одновременно обернуты вокруг якоря арматуры. Моторы с малым количеством слоев обеспечивают больший момент вращения на малых оборотах. Моторы с высоким количеством слоев обеспечивают больший момент вращения на высоких оборотах.
Рекомендации по регулировке на различных типах трасс
| Параметры мотора | Свойства |
| Больше витков (например, 13 x 2 или 14 x 3) | Больше продолжительность запуска. Меньше мощность и более ровная отдача. Легко управлять. |
| Меньше витков (например, 9 x 2 или 8 x 3) | Меньше продолжительность запуска. Больше мощность. Труднее управлять. |
| Больше слоев (жил) (например, 11 x 4 или 12 x 5) | Немного больше время запуска. Более ровная работа, хорошее распределение мощности по оборотам. Очень полезно на скользких трассах. Больше мощность на высоких оборотах. |
| Меньше слоев (жил) (например, 12 x 1 или 11 x 2) | Немного меньше время запуска. Хороший момент вращения, но меньше мощность на высоких оборотах. |
| Больше угол опережения (например, от 6 до 8 мм) | Меньше время запуска. Больше момент вращения и максимальные обороты. Больше износ коллектора и щеток. Мотор больше нагревается. |
| Меньше угол опережения (например, от 4 до 6 мм) | Больше время запуска. Лучше для коллектора и щеток. Меньше момент вращения и максимальные обороты. |
| Более жесткие пружины на щетках | Больше мощность при малых оборотах. Немного меньше максимальные обороты из-за увеличенного трения. Лучше для высоких токов и ухабистых трасс. |
| Более мягкие пружины на щетках | Больше мощность на высоких оборотах, но меньше момент вращения. Более высокие максимальные обороты. Подходит для малых токов . |
| Количество витков | Скорость | Мощность | Износ мотора |
| 10 | ***** | ***** | ***** |
| 15 | *** | *** | *** |
| 20 | * | * | * |
ПРИМЕЧАНИЕ:
- Прирост производительности
- полученный
путем изменения количества слоев - субъективный и может быть замечен
только опытными гонщиками на хорошо отрегулированном автомобиле
СОВЕТ : Вы можете получить немного больший момент вращения и немного большую эффективность , если слегка ужесточите щеточную пружину на положительном контакте . Самый простым способом будет слегка отогнуть ножку пружины на 5-10 градусов. Этим вы уменьшите общее давление на коллектор (позволите ему вращаться быстрее), но избежите искрения, которое может вызвать преждевременный износ коллектора и, в конечном счете, его разрушение.
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Какова главная цель настройки узла «Мотор»?
Модифицированные моторы ( modified ).
Какие типичные ошибки допускают моделисты при регулировке?
Модифицированные моторы имеют менее 20 витков и вертикальные щетки. Это означает, что щетка больше в высоту, чем в ширину. Обычно изначально эти моторы имеют угол опережения порядка 10-20 градусов . Х
Как часто необходимо проверять работоспособность данного узла?
Рекомендуется визуальный осмотр и проверка плавности хода после каждого соревновательного заезда или тренировочного дня.