Передаточное отношение ( Gear Ratio)
Назначение и принцип действия: Передаточное отношение
Передаточное отношение влияет на баланс между ускорением и максимальной скоростью. Небольшая ведущая шестерня сцепления и большая ведомая шестерня (спур) создают высокое передаточное отношение, обеспечивая быстрое ускорение, но низкую максимальную скорость. Большая ведущая шестерня сцепления и небольшая ведомая шестерня (спур) создают низкое передаточное отношение, обеспечивая медленное ускорение, но высокую максимальную скорость. Вам нужно менять передаточное отношение основываясь на размере трассы. Основное правило таково: мотор или двигатель должен достигать максимальных оборотов немного не доходя (10%) до зоны торможения перед поворотом. Любое другое передаточное отношение и вы проиграете в скорости на трассе. Измерение: Передаточное отношение измеряется простым делением количества зубьев ведомой шестерни (спур) на количество зубьев ведущей (сцепление). Регулировка: Вы можете изменить шестерни сцепления и двухскоростные шестерни независимо или вместе для получения различных передаточных отношений. Это можно сделать на обеих шестернях двухскоростной передачи. Снимите шестерню и замените ее шестерней с другим количеством зубьев. ВЫ ДОЛЖНЫ сложить количество зубьев каждой пары шестерней, суммы должны быть одинаковы. Например, если первая ведомая шестерня (спур) имеет 47 зубьев и первая шестерня сцепления имеет 17 зубьев, сложите их 47+17=64. Затем сложите количество зубьев на второй паре шестерней, 20+44=64. Это гарантирует, что у вас будет одинаковое зацепление шестерней на обоих парах после монтажа двигателя.
Влияние настройки на управляемость и баланс шасси
| Передаточное отношение | Свойства |
| Низкое передаточное отношение | Меньшее ускорение. Большая максимальная скорость. |
| Высокое передаточное отношение | Большее ускорение. Меньшая максимальная скорость. |
Сводная таблица параметров настройки
СОВЕТ:
Рекомендации по регулировке на различных типах трасс
- Гонки выигрываются на трассе
- а не на
финишной прямой. Всегда лучше иметь немного больше ускорения на выходе
из поворотов - чем немного больше ускорения на прямых участках
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Какова главная цель настройки узла «Передаточное отношение»?
Передаточное отношение ( Gear Ratio)
Какие типичные ошибки допускают моделисты при регулировке?
Передаточное отношение влияет на баланс между ускорением и максимальной скоростью. Небольшая ведущая шестерня сцепления и большая ведомая шестерня (спур) создают высокое передаточное отношение, обеспе
Как часто необходимо проверять работоспособность данного узла?
Рекомендуется визуальный осмотр и проверка плавности хода после каждого соревновательного заезда или тренировочного дня.