Развал ( Camber )
Назначение и принцип действия: Развал
( Пожалуйста прочитайте о кастере перед регулировкой развала )
Влияние настройки на управляемость и баланс шасси
Развал характеризует угол между центральной линией колеса и вертикальной плоскостью. Если колеса наклонены внутрь, угол развала будет отрицательным, если колеса наклонены наружу, угол развала будет положительным. Развал обычно измеряется при нормальном дорожном просвете, и наиболее часто используются углы от -0,5 до -3 градусов. Положительный развал никогда не используется, только отрицательный. Сцепление колес изменяется с изменением развала, и в идеале является максимальным при нулевом угле. Однако максимальное сцепление создается при небольшом отрицательном развале из-за прогиба боковых стенок шины. Также, при наклоне шасси в повороте, движение подвески вызывает некоторое неблагоприятное изменение развала. Комбинация этих эффектов означает, что для максимального сцепления в повороте, вам необходим некоторый отрицательный развал. Однако слишком большой развал будет вызывать потерю сцепления, поскольку внешняя сторона колеса приподнимается над дорогой, уменьшая пятно контакта с дорогой. В итоге, по мере увеличения развала от нуля, сцепление в повороте увеличивается до максимума, затем падает.
Сводная таблица параметров настройки
| Передний развал | Свойства |
| -2 градуса ~ -1 градус | Большая чувствительность управления. Больше общее сцепление спереди. Меньше шанс переворачивания при прохождении поворотов. |
| -1 градус ~ 0 градусов | Меньшая чувствительность управления. Меньше общее сцепление спереди. Больше шанс переворачивания при прохождении поворотов. |
Рекомендации по регулировке на различных типах трасс
| Задний развал | Свойства |
| -2 градуса ~ -1 градус | Больше общее сцепление сзади. Больше сцепление при торможении. Меньше шанс переворачивания при прохождении поворотов. |
| -1 градус ~ 0 градусов | Меньше общее сцепление сзади. Меньше сцепление при торможении. Больше шанс переворачивания при прохождении поворотов. |
СОВЕТ: Желательно настроить развал так, чтобы колеса изнашивались равномерно по ширине колеса. Равномерный износ означает долгий срок службы колес и наилучшие характеристики вашего автомобиля.
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Почему на радиоуправляемых моделях всегда используют отрицательный развал?
При крене кузова в повороте внешнее колесо наклоняется наружу; отрицательный развал (обычно -1°…-2°) компенсирует этот наклон, сохраняя плоское пятно контакта.
К чему приводит чрезмерный отрицательный развал (более -3°)?
Уменьшается площадь контакта шины при прямолинейном разгоне и торможении, а внутренний край протектора интенсивно изнашивается.
Каковы типичные базовые значения развала для передней и задней оси багги?
Для передних колес обычно выставляют -1°…-1.5°, для задних колес — от -2° до -2.5° в зависимости от сцепления трассы.