Схождение ( Toe )
Назначение и принцип действия: Схождение
Влияние настройки на управляемость и баланс шасси
Сводная таблица параметров настройки
Схождение — это угол (внутрь или наружу), куда указывают колеса, когда руль находится в среднем положении. Схождение означает, что передняя сторона колес направлена внутрь, и расхождение означает, что передняя сторона колес направлена наружу. Нулевое схождение означает, что колеса параллельны друг другу. Наибольшее влияние, которое схождение оказывает на управление автомобилем, это его устойчивость. Когда автомобиль сталкивается с неровностью или входит в поворот, силы на колесах стремятся повернуть автомобиль на сторону, делая автомобиль неустойчивым и трудным в управлении. Схождение противодействует этому, улучшая устойчивость. Схождение также вызывает недостаточную поворачиваемость во время входа в поворот. Интересно, что схождение на задних колесах имеет такой же эффект. Схождение на задних колесах полезно для настройки управления автомобилем при выходе из поворотов.
Рекомендации по регулировке на различных типах трасс
| Угол переднего схождения | Свойства |
| Переднее схождение ( Toe — in ) | Меньше чувствительность управления. Больше устойчивость на прямом участке. Слишком большое схождение вызывает большой износ на внешней стороне шин. |
| Переднее нулевое схождение ( Toe — in ) | Средняя чувствительность управления. Минимальные потери мощности. Минимальный износ шин. |
| Переднее расхождение ( Toe — out ) | Больше чувствительность управления. Меньше устойчивость на прямом участке. Слишком большое расхождение вызывает большой износ на внутренней стороне шин. Больше подходит для коротких трасс с крутыми поворотами. |
| Угол заднего схождения | Свойства |
| Малое заднее схождение ( Toe — in ) | Меньше устойчивость на прямом участке. Меньше сцепление на выходе из поворота. Больше поворачиваемость. Больше максимальная скорость. |
| Среднее заднее схождение ( Toe — in ) | Средняя устойчивость на прямом участке. Среднее сцепление на выходе из поворота. Средняя поворачиваемость. Средняя максимальная скорость. |
| Большее заднее схождение ( Toe — in ) | Больше устойчивость на прямом участке. Больше сцепление на выходе из поворота. Меньше поворачиваемость. Меньше максимальная скорость. |
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Зачем на передней оси багги выставляют отрицательное схождение (расхождение)?
Расхождение спереди (+1°…-2°) делает вход в поворот плавным и предсказуемым, стабилизируя прямолинейный ход модели на скорости.
Почему на задней оси всегда настраивают положительное схождение (Toe-in)?
Заднее схождение (2°…3.5°) удерживает заднюю ось от срыва в занос при ускорении и обеспечивает стабильность шасси при разгоне.
Что происходит при уменьшении заднего схождения до 1-2 градусов?
Модель становится более вертлявой, быстрее поворачивает в крутых шпильках, но возрастает риск резкого заноса на выходе из поворота.