Сцепление ( Clutch )
Назначение и принцип действия: Сцепление
Вы можете отрегулировать характеристики включения сцепления путем изменения жесткости пружин сцепления или путем изменения ориентации башмаков сцепления.
Влияние настройки на управляемость и баланс шасси
Регулировка характеристик включения сцепления с помощью пружин.
| Пружины сцепления | Свойства |
| Более тонкая пружина (0,9 мм) | Более раннее включение сцепления, при низких оборотах двигателя. Более постепенное ускорение. Более ранний старт, но не очень энергичный. |
| Более толстая пружина (1,0 мм ) | Более позднее включение сцепления, при более высоких оборотах двигателя. Более стремительное ускорение. Автомобиль более энергичен. |
Сводная таблица параметров настройки
Рекомендации по регулировке на различных типах трасс
Регулировка характеристик сцепления с помощью изменения ориентации башмаков сцепления.
| Ориентация башмаков сцепления | Свойства |
| Ведомая ориентация башмаков (стандартное положение) | Сцепление включается более плавно. Больше подходит для скользких трасс. |
| Ведущая ориентация башмаков | Сцепление включается более энергично. Больше подходит для трасс с высоким сцеплением. |
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Как жесткость пружин сцепления меняет обороты срабатывания?
Более жесткие пружины (1.0-1.1 мм) заставляют сцепление схватывать на более высоких оборотах, обеспечивая взрывной старт на выходе из поворотов.
В чем преимущество комбинации алюминиевых и карбоновых кулачков?
Алюминиевые кулачки дают жесткий контакт и теплоотвод, а карбоновые обеспечивают мягкое контролируемое проскальзывание на скользком грунте.
Как часто необходимо обслуживать колокол и подшипники сцепления?
Каждые 3-4 бака топлива проверять подшипники колокола и удалять алюминиевую пыль и нагар наждачной бумагой с внутренней стенки колокола.