В данной статье подробно рассматривается тема «Руководство по настройке шасси Xray T2 — Кастер». Ниже представлены практические рекомендации, ключевые особенности и экспертные советы по правильной настройке и обслуживанию радиоуправляемых моделей.
Кастер (Caster)
Кастер — Теория
Кастер описывает угол наклона вперед/назад оси узла поворота по отношению к линии перпендикулярной к поверхности земли. Угол кастера влияет на поворачиваемость при ускорении и накате, так как он наклоняет шасси больше или меньше, в зависимости от величины установленного угла кастера. В основном, меньший угол кастера (более вертикально) лучше подходит для скользких, изменчивых и неровных поверхностей, а большая величина угла кастера (больший наклон) лучше подходит для ровных поверхностей и поверхностей с высоким сцеплением.
Развал против кастера
Развал относится к размеру пятна контакта — поддерживает максимальный контакт шины с поверхностью. Развал и кастер взаимоотносятся к друг другу в том, что кастер обеспечивает изменение величины ЭФФЕКТИВНОГО РАЗВАЛА, когда передние колеса поворачиваются.
Более высокое значение угла кастера (больший наклон) оказывает эффект прогрессивного наклона передних колес в направлении поворота, когда колеса поворачиваются. Чем больше угол кастера (больший наклон), тем больше эффективное изменение развала при повороте колес. Это происходит потому, что вершины обоих колес НАКЛОНЯЮТСЯ в сторону внутренней стороны поворота. При подходящей величине кастора это может увеличить поворачиваемость, но слишком большое значение приводит к тому, что шина идет только на внутреннем краю и теряет площадь пятна контакта и сцепление.
Сравните это со статическим углом развала, который регулируется на автомодели в состоянии покоя на ровной поверхности и колесами направленными прямо вперед. Регулировка статического развала в первую очередь затрагивает внешние колеса, так как эти колеса несут основную нагрузку во время поворота. Величина переднего статического развала, требуемого для обеспечения максимального пятна контакта шины, в значительной степени зависит от величины использованного кастера. Большее значение угла кастера (больший наклон) требует меньшей величины статического развала, а меньшая величина угла кастера (более вертикально) требует большей величины статического развала. Проверьте как изнашиваются шины, когда вы меняете кастер и заново отрегулируйте статический развал в случае необходимости, до тех пор, пока вы не получите желаемый (плоский) износ шины.
Другой эффект кастера заключается в том, что шасси наклоняется, когда поворачиваются передние колеса. Чем больше угол кастера (больше наклон), тем больше внутренние колеса поднимают шасси от земли, когда колеса поворачиваются в поворот. Это наклоняет шасси вниз к внешней стороне, перенося вес на внешние колеса.
Эффекты регулировки кастера
| Кастер | Влияние |
| Меньший угол кастера (более вертикально) | Уменьшает стабильность на прямых участках. Увеличивает поворачиваемость на входе в поворот. Уменьшает поворачиваемость в середине и на выходе из поворота. |
| Больший угол кастера (более наклонно) | Увеличивает стабильность на прямых участках. Уменьшает поворачиваемость на входе в поворот. Увеличивает поворачиваемость в середине и на выходе из поворота. |
Заметьте, что в зависимости от поверхности трассы и жесткости шин, эти эффекты могут различаться в том, что вы можете обладать большей поворачиваемостью с большим кастером. Это особенно справедливо для трасс с высоким сцеплением и/или для мягких шин.
Кастер — Регулировка
Для изменения переднего кастера на Xray T2, вы можете менять С-хабы с различными значениями кастера. Заметьте, что левая и правая стороны должны иметь одинаковое значение кастера.
| 30 2343 | T2 C-HUB BLOCK, RIGHT -2° DEG. |
| 30 2344 | T2 C-HUB BLOCK, LEFT -2° DEG. |
| 30 2345 | T2 C-HUB BLOCK, RIGHT -4° DEG. |
| 30 2346 | T2 C-HUB BLOCK, LEFT -4° DEG. |
| 30 2347 | T2 C-HUB BLOCK, RIGHT -6° DEG. |
| 30 2348 | T2 C-HUB BLOCK, LEFT -6° DEG. |
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Как увеличение угла кастера влияет на прямолинейное движение?
Увеличивает курсовую стабильность модели и способность руля самоцентрироваться на высокой скорости.
В какой фазе поворота кастер дает наибольшую прибавку к управляемости?
Больший кастер дает максимальный зацеп в середине и на выходе из поворота, но слегка снижает резкость отклика на входе.
Когда выгодно использовать меньший угол кастера (например, 15-18°)?
На медленных затычных трассах с большим количеством шпилек, где требуется мгновенная реакция колес на малейшее движение руля.