Слежу с интересом за развитем класса трагги. И вижу тенденцию.
Сравнение моторов 21-го и 28-го класса для соревнований
Класс набирает популярность, а вместе с ним производители начинают уделять ему все больше внимания.
Конечно того разнообразия моторов колес и кузовов как для багги пока не наблюдается. Но тем не менее.
Одна из особенностей класса в том, что объем мотора не ограничены сверху планкой в 3,5 куб см (.21), а посему все больше появляется специализированных траггийных моторов объемом 4.7 куб. см (.28), в частности свежий мотор
RB RT.28
. Семипортовый мощнейший мотор с очень низким аппетитом. Такой мотор с легкостью сможет таскать любую трагги вне зависимости от её веса, наделяя её отличной динамикой и потребляя вполне умеренное количестов топлива.
Крутящий момент против расхода топлива
Или
GRP TUNED .28 Truggy
- мотор разработанный при участии Марио
Росси и на котором, в частности, будут ездить все заводские гонщики
Team Losi
.
Посмотрев в отчеты ведущих соревнований по трагги можно заметить, что от былого засилья там моторов .21 не осталось и следа. Очень большое количество моделей с моторами больших объемов.
Прогноз развития классов двигателей для трагги
Вот и трубы специально для таких моторов появляются, как RB
TGH2 БОМБА!
Да и если подумать. Трагги тяжелее багги, и это факт. У трагги допустимы колеса большей ширины. Тоже факт. Так значит, для трагги требуются другие моторы чем для багги! С большим крутящим моментом внизу, который позволят реализовать широкие шины и хорошей эластичностью во всем диапазоне оборотов. Именно такими свойствами и обладают моторы больших объемов. А что пока они не выкручиваются до 45 000 об/мин, так это только вопрос времени.
А вот в Росии по прежнему считается что лучше хорошего .21 мотора может быть только новый хороший .21 мотор.
Но готов съесть шляпу, что уже к концу этого сезона 2008 ситуация изменится и уже на ЧР 2008 едвали не большая часть Трагги 8 поедет с моторами .25 или .28. Ведь хорошего мотора должно быть много.
С почтением, Леонид АКА Аlter.spb
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Какова главная цель настройки узла «И все-таки .28 (ДВС для Трагги»?
Слежу с интересом за развитем класса трагги. И вижу тенденцию.
Какие типичные ошибки допускают моделисты при регулировке?
Класс набирает популярность, а вместе с ним производители начинают уделять ему все больше внимания.
Как часто необходимо проверять работоспособность данного узла?
Рекомендуется визуальный осмотр и проверка плавности хода после каждого соревновательного заезда или тренировочного дня.