Вопрос:
Содержание масла и нитрометана для периода обкатки
- На каком топливе лучше обкатывать двигатель
- на высококачественном
- низкокачественном или на специальном обкаточном
топливе? Так как масло в топливе также может быть высококачественное или
низкокачественное. В какую категорию попадает касторовое масло - в
высококачественную или низкокачественную?
Ответ:
Почему нельзя обкатывать мотор на чистом касторовом масле
- Нет никаких особых преимуществ в
использовании специального обкаточного топлива. Для обкатки
рекомендуется использовать обычное топливо - используя то же содержание
нитрометана и ту же марку топлива - которые вы будете использовать в
дальнейшем
Если вы используете для обкатки двигателя обычное топливо, то рекомендуется дополнительно добавить масла.
Переход на соревновательное топливо после притирки
- Для первого литра топлива добавьте 5% масла (50% синтетика + 50% касторка).
- Для второго литра топлива добавьте 3% масла (50% синтетика + 50% касторка).
- Для третьего литра топлива добавьте 2% масла (50% синтетика + 50% касторка).
Касторовое масло бывает различного качества, тем не менее, это очень хорошая смазка с единственным недостатком, оно оставляет смолянистый налет.
Один из наиболее известных моддеров двигателей для On-road автомоделей, Uriah Murman, использует для обкатки двигателей топливо Byron 20% с содержанием масла 12% (Byron RACE 2000 — 20% нитрометан, 12% масло (60% синтетика + 40% касторка). Он считает, что это топливо отлично подходит для обкатки двигателей, а некоторые другие высококачественные виды топлива могут затруднить обкатку двигателя. После обкатки он использует топливо с более высокими смазочными свойствами, например «Rocket Science» (метанол 99,95% чистоты, нитрометан 99,97 чистоты, патентованное синтетическое масло PF-3, касторовое масло — специально очищенное, с низкой кислотность и содержанием смол).
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Почему недопустимо обкатывать двигатель при низкой температуре (<80°C)?
При недостаточной температуре коническая латунная гильза не расширяется, поршень испытывает чрезмерное трение в ВМТ, что разрушает шатун.
В каком положении должен находиться поршень после остановки обкаточного мотора?
Поршень обязан находиться строго в нижней мертвой точке (НМТ), чтобы остывающая гильза не зажала его и не деформировала геометрию пары.
Каковы признаки завершения базовой обкатки двигателя?
Закусывание поршня в верхней точке при проворачивании маховика рукой становится мягким, а компрессия остается плотной и упругой.