Теория и настройка

Оглавление Ширина колеи — Теория Ширина колеи — Измерение Ширина колеи — Регулировка Часто задаваемые вопросы Ширина колеи ( Track Width ) Ширина колеи — Теория Ширина колеи – это расстояние между внешними краями колес, передних или задних, и это влияет на управляемость автомодели и отклик рулевого управления. Является важным, чтобы передняя или задняя ширина

Оглавление Центр крена (Roll Center) Основные положения о центре крена Определение положения центра крена Эффекты регулировки переднего центра крена Эффекты регулировки заднего центра крена Центр крена — Регулировка Положение передних нижних рычагов подвески Положение задних нижних рычагов подвески Положение передней верхней тяги развала Положение задней верхней тяги развала Регулировка переднего центра крена Регулировка заднего центра

Оглавление Геометрия рулевой трапеции шасси Xray T2 Влияние угла Аккермана на вход и середину поворота Практическая регулировка положения рулевых тяг Часто задаваемые вопросы Угол Аккермана контролирует различие в радиусах поворота между передними внутренними и внешними колесами. Внутреннее колесо в любом повороте всегда описывает более крутую дугу. Величина сцепления, обеспечиваемая шинами, по отношению к дуге поворота

Оглавление Схождение (Toe) — Схождение — Теория Схождение — Измерение Схождение — Регулировка Переднее схождение Заднее схождение Часто задаваемые вопросы Схождение – это угол колес, когда вы смотрите на автомодель сверху. Схождение используется для стабилизации автомодели за счет сцепления, так как схождение вызывает трение и следовательно некоторое скольжение шин. Схождение (Toe) — Схождение — Теория

Оглавление Стабилизаторы поперечной устойчивости (Anti-Roll Bars) Передний стабилизатор поперечной устойчивости Влияние регулировки переднего стабилизатора поперечной устойчивости Задний стабилизатор поперечной устойчивости Влияние регулировки заднего стабилизатора поперечной устойчивости Часто задаваемые вопросы Стабилизаторы поперечной устойчивости используются для регулировки бокового сцепления автомодели. Они также могут быть использованы в комбинации с более мягкими пружинами для более эффективного прохождения неровных трасс

Оглавление Подготовка компонентов и подбор силиконового масла Процесс заполнения и прокачки амортизаторов (bleeding) Проверка симметрии отбоя (rebound) Часто задаваемые вопросы Сборка амортизаторов Подготовка пластмассовых деталей Используйте острый нож (держа его под прямым углом), мелкий напильник или очень мелкую шкурку для аккуратного удаления избытков пластмассы с внешних краев каждой детали амортизатора. Это важный этап, внешние края

Оглавление Что такое скват и анти-скват в шасси Xray T2 Влияние наклона осей рычагов на сцепление задней оси Рекомендации по настройке под разные покрытия Часто задаваемые вопросы В данной статье подробно рассматривается тема «Руководство по настройке шасси Xray T2 — Скват». Ниже представлены практические рекомендации, ключевые особенности и экспертные советы по правильной настройке и обслуживанию

Оглавление Симметрия хода рулевого управления (Steering Throw Symmetry) — Симметрия хода рулевого управления — Теория Симметрия хода рулевого управления — Измерение и Регулировка Практические рекомендации по настройке и обслуживанию Часто задаваемые вопросы Несмотря на то, что у большинства автомоделей геометрия передней подвески разработана таким образом, чтобы радиус поворота налево и направо был одинаковым, иногда это

Оглавление Свободный ход подвески — Теория Дроп и дорожный просвет Рассмотрим следующую ситуацию: Дроп — Измерение Дроп — Регулировка Часто задаваемые вопросы Свободный ход подвески (Droop) Свободный ход подвески — Теория Свободный ход подвески или дроп (droop) относится к величине, на которую шасси перемещается после того, как автомодель брошена и колеса коснулись земли. Это также

Оглавление Перенос веса (Weight transfer) Баланс веса Центр тяжести (Center-of -Gravity) Перенос веса и настройка автомодели Часто задаваемые вопросы Баланс веса является ключевым для управления автомоделью. Рассмотрим автомодель, которая обладает некоторым «весом» в различных частях автомодели и этот вес распределен в определенных пропорциях на каждое колесо. Когда автомодель поворачивает, вес переносится на внешние колеса, когда