Настройка управления

Оглавление 6.1 Распределение веса 6.2 Распределение мощности и дифференциалы 6.2.1 Шариковые дифференциалы 6.2.3 Односторонний передний дифференциал 6.2.4 Дифференциалы «Торсен» 6.2.6 Вязкостные муфты Часто задаваемые вопросы Распределение веса является очень важным, оно не только затрагивает статический вес на на различных колеса, оно также влияет но то, как вес перемещается в динамических условиях. 6.1 Распределение веса Самым

Оглавление 7.1 Сопротивление 7.2 Прижимная сила 7.2.1 Создание прижимной силы 7.2.3 Распределение давления 7.2.4 Эффект влияния земли (граунд-эффект) 7.2.4.1 Диффузор 7.2.4.2 Рассекатель 7.2.4.3 Использование эффекта Вентури 7.2.5 Срыв потока 7.2.7 Аэродинамический профиль в сравнении с плоской пластиной 7.3 Практический материал Часто задаваемые вопросы Аэродинамика важна, каждый, наверное, это знает. Особенно, когда вы едете быстро. Если

Оглавление 9.1 Перед выполнением любых регулировок: 9.1.1. Неодинаковый размер колес 9.1.3. Избыточное трение Практические рекомендации по настройке и обслуживанию Часто задаваемые вопросы Вы не должны ожидать, что делая регулировки, вы сможете улучшить управление вашим автомобилем, если в самом начале автомобиль не находится в идеальном рабочем состоянии. Любые небольшие неисправности могут нарушить управление автомобилем до состояния,

Оглавление 1.1.1 Трение 1.1.2 Круг силы сцепления 1.1.3 Углы бокового увода Плотность шипов/блоков Форма шипов/блоков Шипы или блоки Центральный рисунок протектора 1.2.2 Состав резины 1.2.3 Форма каркаса шины Плоский каркас 1.2.4 Размер колесного диска: Большие диски Широкие диски 1.2.5 Вставки Часто задаваемые вопросы Колеса являются наиболее важным элементом в поиске хорошей управляемости автомодели. Вы можете

Оглавление 10.1. Основы 10.2. Продвинутые приемы 10.3 Прыжки 10.4 Обгон Часто задаваемые вопросы Быстрый автомобиль это еще не все, что нужно для победы в гонках, вам также нужны хорошие водительские навыки. 10.1. Основы Есть два способа быть быстрым: вы можете проходить по более короткой дистанции или проходит на более высокой скорости. Или можете объединить оба

Оглавление 2.1 Пружины 2.2 Амортизаторы 2.4 Анти-скват 2.5 Дорожный просвет (Клиренс) 2.6 Ход подвески 2.7 Стабилизаторы поперечной устойчивости 2.8 Точки крепления амортизаторов Часто задаваемые вопросы Наиболее распространенной разновидностью пружин являются спиральные пружины (см. изображение выше), они обычно размещаются снаружи корпуса амортизатора, образуя узел амортизатора. Пружина является упругим приспособлением, которое сопротивляется движению в направлении его действия.

Оглавление 3.2 Кастер 3.3 Угол схождения 3.4 Эффект Аккермана Часто задаваемые вопросы 3.1 Развал Развал характеризуется углом между центральной линией колеса и вертикальной плоскостью. Если колеса автомобиля наклонены внутрь, угол развала будет отрицательным, если колеса наклонены наружу, угол развала будет положительным. Угол развала обычно измеряется при нормальном дорожном просвете. Наиболее общепринятыми являются углы от -0,5

Оглавление Физические основы динамического переноса веса Продольный и поперечный перенос веса в поворотах Настройка шасси для оптимального сцепления Часто задаваемые вопросы Любое транспортное средство имеет определенный вес. В статических условиях (нет движения), этот вес распределен так, как объяснено в главе 6. Третий закон Ньютона, сила = масса * ускорение, подразумевает, что при ускорении транспортного средства

Оглавление 5.1 Основные компоненты 5.2 Шаг или модуль зубчатого зацепления (pitch) 5.3 Зачем нам нужно передаточное отношение? 5.4 Передаточное отношение 5.5 Оптимальное передаточное отношение 5.6 Эффекты передаточного отношения 5.7 Выделение тепла и время запуска Часто задаваемые вопросы Это, вероятно, самая простая из всех проблем. В большинстве случаев, наилучшим передаточным отношением будет то, которое позволит вашему