В сравнении с другими монстр траками, МТА-4 имеет большой радиус поворота. Здесь приведено несколько советов по улучшению радиуса поворота МТА-4:
Причины слабой заводской эффективности узла
- Если вы используете штатный приемник, выполните «Модификация — канал №4» .
- Если после этого вы по-прежнему неудовлетворенны, вам нужно подумать
о замене рулевого сервопривода. Есть множество хороших сервоприводов,
но одним из наилучших является Thunder Tiger DS1015, с крутящим моментом
14.5 кг/см при 6В и поворотом на 60 градусов за 0,1 сек.
- Кроме рулевого сервопривода, другим хорошим улучшением будет NiMH
аккумуляторная батарея с 5 элементами (6 вольт). Приобретите
аккумуляторную батарею с емкостью не менее 1100 mAh.
- Если вы используете штатное рулевое управление, замените пластиковые
втулки в системе рулевого управления на подшипники 5x10x4мм, это
значительно улучшит плавность работы и снизит сопротивление в узле
рулевого управления. Заодно поставьте под подшипники шайбы 5×7мм, это
позволит устранить задевание подшипников за опорные поверхности и снизит
величину люфтов в системе рулевого управления.
Необходимые доработки и регулировка
- Установите опциональный набор рулевого управления (OPT STEERING KIT,
MTA4, TTRPD1762). Это позволит заменить штатный сервосейвер на
полностью алюминиевое рулевое управление со встроенным регулируемым
сервосейвером.
- Левая регулируемая тяга упирается в корпус переднего дифференциала
при повороте налево. Используйте бормашинку (Dremel) и удалите часть
пластмассы на корпусе дифференциала.
- Осторожно обточите передние ступицы, это позволит им больше
поворачиваться до того, как они упрутся в шарниры. Также вам может
потребоваться обточить нижние рычаги подвески возле крепления
амортизаторов, так как регулируемые тяги могут начать задевать за нижний
рычаг подвески.
Проверка результатов доработки на трассе
- Используйте более мягкие пружины и более жидкое масло в передних
амортизаторах. Масло 40wt и синие пружины. Чем мягче передние
амортизаторы, тем больше сцепление спереди. Но в то же время самый
универсальный вариант, это сочетание красных и желтых пружин на каждом
углу и силиконовое масло с вязкостью 45wt.
- Используйте более густое силиконовое масло в переднем дифференциале и
более жидкое силиконовое масло в заднем дифференциале. Я использую
10000wt в переднем дифференциале и 5000wt в заднем дифференциале.
Настройка силиконового масла в дифференциалах зависит от вашего стиля
вождения, что хорошо для меня, то может совсем не подойти для вас.
- Добавьте дополнительный вес спереди. Если возможно, переместите
батарею между стойкой амортизаторов и боксом для приемника. Это сместит
баланс шасси к переднему концу.
- Измените дорожный просвет (клиренс). Вы может добавить проставки на
задних амортизаторах и снять проставки на передних амортизаторах. Не
удаляйте или добавляйте слишком много проставок, имейте в виду, что
нижние рычаги подвески должны быть примерно горизонтальны на всех 4-х
углах.
Часто задаваемые вопросы
В этом разделе собраны ответы на самые популярные и важные вопросы по теме статьи.
Какую задачу решает данная инструкция на модели Thunder Tiger MTA-4?
Устраняет распространенные заводские недочеты и подготавливает шасси MTA-4 к жестким условиям эксплуатации без риска внезапных поломок.
На что обратить особое внимание при сборке и настройке этого узла?
Обязательно использовать синий фиксатор резьбы на всех металлических соединениях и контролировать плавность хода сопрягаемых рычагов.
Какие симптомы указывают на необходимость срочного обслуживания узла?
Появление посторонних люфтов, затрудненное вращение подшипников или следы подтекания силиконового масла на корпусе узла.